El Sudoeste Ibérico

¿QUÉ ES?

Para entender el sudoeste ibérico y Extremadura, es importante comprender su orografía, antes que cualquier intervención humana.

En primer lugar, Extremadura ocupa un espacio central del Sudoeste Ibérico que conecta y se extiende desde el litoral atlántico hasta la Meseta Central.

El sudoeste limita al norte por el Sistema Central y al sur por Sierra Morena, y es atravesado por dos cauces fluviales con sus vegas, separadas por otro sistema montañoso interno.

Esta orografía ha condicionado toda nuestra historia. De forma natural nuestra salida exterior es el litoral atlántico, tenemos elementos naturales que nos aíslan hacia el norte y hacia el sur, e internamente estamos divididos en dos cuencas fluviales muy diferenciadas, como ninguna otra región de España, que están organizadas prácticamente sobre una única cuenca hidrográfica o el litoral.

Un territorio natural que lo respetan y lo potencian los romanos, y después lo continúan en gran medida los árabes. Son realmente los romanos los que dotan de la base de sus infraestructuras creando en Mérida un nodo de comunicaciones de primer nivel. Sus vías principales siguen siendo maestras de las comunicaciones en la región.

Nos conectaron con el norte y con el sur con la Vía de la Plata, con el litoral Atlántico y con el Mediterráneo, y con las principales redes de ciudades ibéricas de la época, y construyeron nuestros mejores puentes y todavía en uso, como el de Alcántara o Mérida.

Además, los romanos nos dejan las mejores obras de regadíos, antecedentes del Plan Badajoz, o las infraestructuras urbanas o esparcimiento, que aún nos sirven de ocio y turismo, como los teatros romanos.

Sin embargo, al llegar la Reconquista, la historia de las comunicaciones y el posicionamiento central de Extremadura se quiebra durante siglos. A partir del siglo XII, se crea una de las fronteras más antiguas de Europa, incluso del mundo, que permanece intacta hasta la actualidad.

Toda la frontera lusa se va despoblando; Portugal mira hacia el Atlántico, y España hacia el Mediterráneo, donde se concentran infraestructuras y desarrollo.

Extremadura se incomunica con el norte mediante el Sistema Central, y con el Sur mediante Sierra Morena. Sirve a su salida natural a través de la Meseta Central. Las comunicaciones y la tierra se ponen al servicio de la Mesta y ganadería, quedando la región como mero granero de invierno.

Militares y clérigos asumen el liderazgo, quedando fuera de las dinámicas del progreso en esa larga época, y los personajes más inquietos y dinámicos en su mayoría emigran.

Extremadura se convierte en tierra de emigración, de mano de obra barata, pero también de sus mejores talentos que encuentran sus oportunidades fuera de la región alcanzando algunos grandes reconocimientos y responsabilidades en el exterior que les distancia cada vez más de la región y de sus intereses.

Las mejoras de las comunicaciones se deben siempre a decisiones de personas con capacidad de decisión en la Corte, como es el caso del arreglo en el siglo XVIII del camino de Badajoz a Madrid por Campomanes, casado con una mujer de Alburquerque, y con fincas en Mérida. O a mediados del siglo XIX, el arreglo de esta misma carretera por Bravo Murillo, siendo Ministro de Fomento Francisco Luján Miguel, procedente familiarmente de Castuera.

O viente años más tarde se abre la línea de ferrocarril por Cáceres y Valencia de Alcántara promovida por el primer ingeniero industrial de España, Cipriano Segundo Montesino, natural de Valencia de Alcántara que fue Diputado, Senador por Cáceres y Director General de Obras Públicas del Ministerio de Fomento.

Y los lobbies o grupos de presión son claves para la toma de decisiones de infraestructuras y el desarrollo de los territorios.

Este avance en las comunicaciones de la región en la segunda mitad del siglo XIX además de las buenas relaciones con Portugal, dan un impulso a la industria, especialmente basada en la minería, que además sirve para el desarrollo del ferrocarril.

Pero la región sigue sin desarrollar un tejido industrial autóctono y sigue manteniendo una posición periférica territorialmente, en los círculos de poder y en la toma de decisiones.

Algunas decisiones sobre la construcción de ferrocarriles en la región quedan a medio construir o no llegan a entrar en funcionamiento, porque los que promovieron las decisiones iniciales cambiaron y nuevos decisores redireccionaron los presupuestos públicos a nuevos intereses.

La entrada de españa y portugal en la UE en 1986 reubica a Extremadura y pasa de ser una región periférica a ocupar un espacio centrado entre los dos estados y entre las dos capitales.

REGIONES OBJETIVO 1

FONDOS ESTRUCTURALES 2000 – 2006

REGIONES EN CONVERGENCIA

FONDOS ESTRUCTURALES 2007 – 2013

Sin embargo, se crean unas expectativas que nunca se cumplieron.

El aislamiento e incomunicación que durante siglos ha generado un círculo vicioso de pobreza y que ha hecho que en el actual sexenio presupuestario europeo Extremadura quede como la única región de España entre las menos desarrolladas de Europa, las anteiormente denominadas Objetivo 1.

RECURSOS Y CAPACIDADES

 

 

  • Desarrollo empresarial de la gran zona agroalimentaria y de recursos hidráulicos en todo el denominado Plan Badajoz y los regadíos de Alqueva en Portugal (10 millones de personas).

 

  • Desarrollo del Gran Puerto de Sines en Portugal como enclave logístico global con capacidad para las nuevas necesidades del transporte multimodal mundial.

 

  • Conexión ferroviaria de mercancías y pasajeros entre el litoral portugués y Madrid y las redes transeuropeas de transportes.

SUDOESTE EN REDES

El Sudoeste Ibérico en Red en este sentido es un movimiento de apoyo y promoción de las redes extremeñas de conexiones de transportes y comunicaciones que pretende generar las condiciones favorables para el desarrollo e incorporación de Extremadura en las redes del siglo XXI.

  • Redes ferroviarias de pasajeros y mercancías, internas y externas
  • Redes de carretera de gran capacidad y capilaridad interior en la región
  • Conexiones aéreas necesarias
  • Redes de transporte eléctricas
  • Redes digitales y de telecomunicaciones de altas capacidades
  • Redes de conocimiento y cooperación

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