ESTADO DE LAS OBRAS

¿Cuál es el estado actual de la LAV Madrid – Extremadura?

situación actual de las obras

La Línea de Alta Velocidad Madrid – Extremadura está incluida en el Corredor Atlántico de la TENT-T y supone la conexión con Lisboa y Sines.

BADAJOZ – PLASENCIA

PLASENCIA – OROPESA

OROPESA – MADRID

  1. Longitud del tramo 164,6 km
  2. Finalización Plataforma 2019
  3. Electrificación de la vía 2020
  1. Longitud del tramo 68,6 km
  2. Finalización Plataforma 2023
  3. Tramos sin empezar
  1. Longitud del tramo Por definir
  2. Proyecto Sin empezar
  3. Finalización Sin definir

En la parte portuguesa, la conexión de Lisboa con Badajoz se realizará a través del Corredor Internacional Sur.

La relevancia estratégica de esta conexión ferroviaria internacional, en el contexto del Corredor Atlántico, está definida a escala portuguesa, ibérica y europea.

ESCALA PORTUGUESA

ESCALA IBÉRICA

ESCALA EUROPEA

  1. Importancia creciente del Puerto de Sines: carga contenida 1,67 MTEU en 2017
  2. Cuota de mercado del ferrocarril en el tráfico de hinterland: 81% en 2014
  1. Expansión del hinterland del arco de puertos Sines/Setúbal/Lisboa relativo a la Península Ibérica
  2. España es el mayor socio comercial: el 30% de los intercambios comerciales con el exterior
  3. Potencial de crecimiento del ferrocarril, actualmente solo el 4%
  1. Eliminación de uno de los eslabones que faltan en la RTE-T, con la promoción de la integración de Portugal en el Corredor Atlántico y las principales cadenas logísticas internacionales.