ESTADO DE LAS OBRAS

¿Cuál es el estado actual de la LAV Madrid – Extremadura?

situación actual de las obras

La Línea de Alta Velocidad Madrid – Extremadura está incluida en el Corredor Atlántico de la TENT-T y supone la conexión con Lisboa y Sines.

BADAJOZ – PLASENCIA

PLASENCIA – OROPESA

OROPESA – MADRID

  1. Longitud del tramo 164,6 km
  2. Finalización Plataforma 2019
  3. Electrificación de la vía 2020
  1. Longitud del tramo 68,6 km
  2. Finalización Plataforma 2023
  3. Tramos sin empezar
  1. Longitud del tramo Por definir
  2. Proyecto Sin empezar
  3. Finalización Sin definir

En la parte portuguesa, la conexión de Lisboa con Badajoz se realizará a través del Corredor Internacional Sur.

La relevancia estratégica de esta conexión ferroviaria internacional, en el contexto del Corredor Atlántico, está definida a escala portuguesa, ibérica y europea.

ESCALA PORTUGUESA

ESCALA IBÉRICA

ESCALA EUROPEA

  1. Importancia creciente del Puerto de Sines: carga contenida 1,67 MTEU en 2017
  2. Cuota de mercado del ferrocarril en el tráfico de hinterland: 81% en 2014
  1. Expansión del hinterland del arco de puertos Sines/Setúbal/Lisboa relativo a la Península Ibérica
  2. España es el mayor socio comercial: el 30% de los intercambios comerciales con el exterior
  3. Potencial de crecimiento del ferrocarril, actualmente solo el 4%
  1. Eliminación de uno de los eslabones que faltan en la RTE-T, con la promoción de la integración de Portugal en el Corredor Atlántico y las principales cadenas logísticas internacionales.

ESTADO DOS TRABALHOS

Qual é o status atual do LAV Madrid – Extremadura?

situación actual de las obras

A Linha de Alta Velocidade Madri – Extremadura está incluída no Corredor Atlântico da TENT-T e representa a conexão com Lisboa e Sines.

BADAJOZ – PLASENCIA

PLASENCIA – OROPESA

OROPESA – MADRID

  1. Comprimento da seção 164,6 km
  2. Conclusão da plataforma 2019
  3. Eletrificação da estrada 2020
  1. Comprimento da seção 68,6 km
  2. Plataforma de conclusão 2023
  3. Seções sem iniciar
  1. Comprimento da seção & nbsp; A ser definido
  2. Projeto Sem iniciar
  3. Conclusão Indefinida

Na parte portuguesa, a conexão de Lisboa com Badajoz será feita através do Corredor Internacional do Sul .

A relevância estratégica desta conexão ferroviária internacional, no contexto do Corredor Atlântico, é definida nas escalas portuguesa, ibérica e européia.

ESCALA PORTUGUESA

ESCALA IBÉRICA

ESCALA EUROPEA

  1. Aumento da importância do Porto de Sines: carga contida 1,67 MTEU em 2017
  2. Participação no mercado ferroviário no tráfego no interior: 81% em 2014
  1. Ampliação do interior do arco portuário de Sines / Setúbal / Lisboa em relação à Península Ibérica
  2. A Espanha é o maior parceiro comercial : 30% das trocas comerciais no exterior
  3. Potencial de crescimento ferroviário, atualmente apenas 4%
  1. Eliminação de um dos elos ausentes na RTE-T, com a promoção da integração de Portugal no Corredor Atlântico e nas principais cadeias logísticas internacionais.

STATE OF THE WORKS

What is the current status of the LAV Madrid – Extremadura?

situación actual de las obras

The Madrid – Extremadura High Speed ​​Line is included in the Atlantic Corridor of the TENT-T and represents the connection with Lisbon and Sines.

BADAJOZ – PLASENCIA

PLASENCIA – OROPESA

OROPESA – MADRID

  1. Section length 164.6 km
  2. Platform Completion 2019
  3. Electrification of the road 2020
  1. Section length 68.6km
  2. Completion Platform 2023
  3. Sections without starting
  1. Section length To be defined
  2. Project Without starting
  3. Completion Undefined

On the Portuguese side, the connection from Lisbon to Badajoz will be made through the South International Corridor.

The strategic relevance of this international rail connection, in the context of the Atlantic Corridor, is defined at a Portuguese, Iberian and European scale.

PORTUGUESE SCALE

IBERIAN SCALE

EUROPEAN SCALE

  1. Increasing importance of the Port of Sines: cargo contained 1.67 MTEU in 2017
  2. Rail market share in hinterland traffic: 81% in 2014
  1. Expansion of the hinterland of the Sines / Setúbal / Lisbon port arch relative to the Iberian Peninsula
  2. Spain is the largest trading partner : 30% of commercial exchanges abroad
  3. Railroad growth potential, currently only 4%
  1. Elimination of one of the missing links in the TEN-T, with the promotion of the integration of Portugal in the Atlantic Corridor and the main international logistics chains.
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