FIRMANTES
¿QUÉ ES EL CORREDOR SUDOESTE IBÉRICO?
El Corredor Sudoeste Ibérico es un concepto que pretende definir una realidad que no existe hoy, pero que pretendemos que exista en un futuro próximo. No estamos hablando de un tren o de un espacio concreto, sino de un sistema dinámico generado en un territorio como consecuencia de los flujos que producen las infraestructuras.
El territorio ha sido tradicionalmente definido como un espacio delimitado por fronteras, dentro del cual existen algunas estructuras de poder, una población con sentimiento de pertenencia y capacidad de decisión sobre su territorio.
El Corredor Sudoeste Ibérico será un nuevo eje de desarrollo internacional en las inmediaciones de las infraestructuras de conexión entre Madrid y Lisboa que se extenderá capilarmente por todo el territorio de proximidad conectado a él. No es una mejora del espacio, sino verdadera transformación.
El concepto de «corredor» no se define por el espacio y las infraestructuras en sí, sino por los flujos que discurren a lo largo de algunos ejes, es decir, por su integración en un sistema superior con una dinámica propia e independiente que escapa a las decisiones políticas.
El territorio tiende a enfocarse como un sistema cerrado con recursos para optimizar, el Corredor tiende a emerger como un sistema abierto de posibilidades a desarrollar.
«En el siglo XXI las condiciones de desarrollo y prosperidad no se heredan, se crean» Michael Porter
ANTECEDENTES:
SUDOESTE IBÉRICO
En el sudoeste de Europa destaca en los mapas geográficos una zona verde que coincide con los valles del Tajo y del Guadiana en su desembocadura en el Atlántico. Durante miles de años, fue la mejor ruta de conexión terrestre entre Europa Central y el Mediterráneo con la costa atlántica. Desde antes de los romanos este espacio consistía en Lusitania. Los romanos lo posicionaron como un lugar de conexiones entre el norte y el sur, entre el este y el oeste. Unidad, misión y posición que mantuvo hasta el siglo XIII cuando se creó la frontera más antigua de Europa con la Reconquista, que ha permanecido invariable e impermeable durante más tiempo, asignando el territorio a una misión defensiva, y donde han sido liberados multitud de conflictos europeos. En el siglo XIII se fracturó el territorio ibérico creando la Raya hispano-portuguesa que sigue existiendo como espacio de separación entre las dos naciones peninsulares y aliados europeos.
No ha habido infraestructura de transporte y comunicación entre los dos países, ya que la desconfianza mutua centenaria ha impedido las facilidades de conexión y ambos países se han dado la espalda, mirando uno al Atlántico y al otro al Mediterráneo, y creando una frontera de incomunicación, pobreza. y despoblación. Durante siglos ha estado expulsando población y generando una economía de subsistencia y extractiva y colonial.
PLANES DE INFRAESTRUCTURAS
La incorporación de España y Portugal a la Unión Europea abrió expectativas para el Sudoeste Ibérico al pasar de una situación periférica y fronteriza a una central y de conexión entre los dos estados y sus capitales. Sin embargo, después de más de 30 años desde que ingresamos a la UE y nos dimos el autogobierno, seguimos estando en las peores posiciones de infraestructuras, comunicaciones, despoblamiento y expulsando población y expulsando población. En estos años han llegado millones de recursos con los que se ha construido una amplia red de caminos interiores y dos grandes carreteras que estructuran la región de Norte a Sur y de Este a Oeste, pero no hemos logrado salirnos de estas posiciones de falta de comunicación.
A pesar de que nuestros ferrocarriles y carreteras han sido previstos en los Planes de Infraestructura Nacional y Europeo en los últimos 25 años, los años han pasado y los planes no se han ejecutado. De 2006 a 2022 se incluyeron 3.535 millones de euros en los presupuestos estatales de la LAV de Extremadura, de los que solo se ejecutaron 1.835. De nada sirven las reflexiones, los planes y los presupuestos si somos incapaces de hacerlos realidad. No se han ejecutado 1.671 millones de euros.
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Líneas de alta velocidad y larga distancia Julio 2022
Aislamiento del Sudoeste Ibérico
Corredor Sudoeste Ibérico
Objetivos y propuestas para la transformación del Sudoeste Ibérico
1
Desarrollo de un grupo de interés privado y de carácter permanente que impulse y vele por el seguimiento y la continuidad del desarrollo de las redes de transporte y las comunicaciones del Sudoeste Ibérico y europeo en colaboración con las instituciones públicas y privadas para la valorización y desarrollo socioeconómico del Sudoeste Ibérico.
2
Reconocimiento y compromiso de las inversiones en infraestructuras necesarias para el Sudoeste Ibérico y su incorporación a los planes de Infraestructuras y de inversiones de los próximos años.
3
Propuestas para la Transformación:
OBJETIVO 23: Nueva conexión ferroviaria entre Madrid y Lisboa usando las nuevas infraestructuras disponibles. (en Portugal por la Linha do Leste)
OBJETIVO 25 y 26: Conexión total ferroviaria electrificada entre Lisboa/Sines y Madrid/Corredor Mediterráneo.
OBJETIVO 30: Finalización completa de la LAV entre Madrid y Lisboa.
OBJETIVOS 23, 24 y 26: Corredores ferroviarios y de carreteras descarbonizados entre el Sudoeste Ibérico y Centro Europa.
Empresas participantes
Entidades colaboradoras
