Começam os procedimentos para a eletrificação da linha de alta velocidade de Madri à Extremadura, embora em uma primeira fase a ação ocorra entre Plasencia e Badajoz. O administrador de infra-estruturas ferroviárias (Adif) concluiu o projeto de construção e iniciou um processo de informação pública para as desapropriações necessárias.
O projeto consiste na construção de subestações elétricas de tração e centros associados da linha AVE nas áreas de Cañaveral, Carmonita e Sagrajas.
O Diário Oficial do Estado publicou um anúncio Adif-Alta Velocidad na segunda-feira, que abre um período de informações públicas de quinze dias úteis na lista de bens e direitos afetados por essas obras, para que qualquer pessoa possa corrigir possíveis erros no proprietários ou se opor à ocupação.
De acordo com este anúncio, será necessário desapropriar mais de 43.000 metros quadrados de terras rurais nos municípios de Malpartida de Plasencia (3.234 metros quadrados), Cáceres (6.712), Mérida (27.537) e Badajoz (5.543). Em Cañaveral e Casas de Millán, apenas serão realizadas ocupações temporárias.
A ação inclui a construção em cada área de uma nova subestação, um centro final de autotransformação (eles estarão localizados no início das três seções em que o trabalho está dividido) e três centros intermediários de autotransformação.
A subestação Cañaveral, que, de acordo com o projeto, está localizada em Casas de Millán, abastecerá a seção Plasencia-Cáceres. Os centros intermediários estarão em Malpartida de Plasencia, Garrovillas de Alconétar e Casar de Cáceres. A subestação Carmonita, no município de Emerita, servirá a seção Cáceres-Mérida, com centros intermediários nos dois locais. Por fim, a subestação de Sagrajas, em Pueblonuevo del Guadiana, atenderá a linha de Mérida a Badajoz, com centros intermediários em Torremayor e no município de La Paz.
Essas instalações abrangerão diferentes seções do AVE, desde os ramos de conexão com Plasencia, onde a linha convencional se conectará à plataforma de alta velocidade, até os acessos à capital de La Paz. Dessa forma, a ação permitirá atenção a toda a linha entre Plasencia e Badajoz.
Os anúncios de exposição pública não incluem um relatório econômico; portanto, o orçamento para esses trabalhos ainda não é conhecido. Mas o plano de desenvolvimento da rede de transmissão de energia elétrica 2015-2020 contempla um investimento de 47,9 milhões de euros na construção das três subestações mencionadas e na expansão da subestação Arañuelo, com a qual os quatro pontos serão concluídos da rede de transmissão de 400 quilovolt da qual serão fornecidas as instalações de tração de alta velocidade. Desse montante, 4,8 milhões correspondem ao promotor Adif.
Dessas quatro subestações, que também permitirão a evacuação de usinas de energia renovável, apenas a de Sagrajas foi deixada de fora do planejamento 2015-2020. Mas agora a Adif-AV está promovendo sua construção para atender o trem de alta velocidade Madri-Extremadura, cuja eletrificação entre Plasencia e Badajoz é realizada pelo Ministério de Obras Públicas para 2020.
Pontes e controles
Enquanto a Adif inicia as etapas para eletrificar a linha Plasencia em Badajoz, ela também continua com o trabalho necessário para concluir a infraestrutura de alta velocidade com contratos para a conclusão das obras.
Especificamente, a entidade terá 1,2 milhão de euros para as tarefas de inspeção e teste de carga das pontes localizadas entre Plasencia e Badajoz. Esses trabalhos permitirão avaliar a confiabilidade dos viadutos construídos.
A ação inclui as pontes sobre os rios Tejo e Almonte, duas estruturas únicas na linha Madri-Extremadura, com quase 1,5 e um quilômetro de comprimento, respectivamente. Mas eles não são o viaduto mais longo, pois são superados pelo viaduto Valdetravieso, de quase 1,6 km, na seção Casas de Millán-Cañaveral.
De acordo com a documentação que completa a folha de especificações técnicas, entre Plasencia e Badajoz, existem onze viadutos com mais de 250 metros de comprimento, incluindo os três mencionados. Esses e outros menores serão submetidos a testes de carga para descobrir seu comportamento em relação ao comissionamento da linha. O período de execução deste projeto é de 18 meses, pelo que será concluído no próximo ano.
Além deste contrato, a Adif também ofereceu consultoria e assistência técnica para a gestão ambiental de obras em diferentes seções da linha de alta velocidade Madri-Extremadura. O licitante vencedor deve verificar se as medidas preventivas incluídas nas respectivas declarações de impacto ambiental são cumpridas e, se julgar necessário, propor novas.
O orçamento é de 576.500 euros. O período de execução é de dois anos, que vai além de meados de 2019, data estimada pelo Ministério das Obras Públicas para a conclusão das obras entre Plasencia e Badajoz. Mas lembre-se de que ele inclui performances fora deste corredor.
Especificamente, a especificação estabelece o monitoramento de 29 contratos associados ao AVE Extremaduran, alguns para obras de infraestrutura e outros para a montagem de faixas ou instalações. Estes incluem quatro que nem foram lançados, localizados entre Navalmoral de la Mata e Plasencia.
FONTE: HOY.ES
