Desde Extremadura en Red siempre hemos tenido dos exigencias paralelas, diferencias, compatibles e inseparables. El Tren Digno YA!!! y la infraestructura de Alta Velocidad en todo el Corredor Sudoeste Ibérico.
¿Que es el Tren Digno Ya?
Es la exigencia de que Extremadura disponga con urgencia y con las máximas calidades del servicio de trenes del que disponen la inmensa mayoría de los españoles y que mientras que no dispongamos de las infraestructuras de alta velocidad se promueva al máximo las posibilidades de mejora del servicio y no se trate a los extremeños como españoles de tercera, con servicios indignos para los tiempos actuales.
¿Que supone un Tren Digno?
Un tren que permita recorrer los 450 km de Badajoz a Madrid en el menor tiempo posible que permita la infraestructura actual. con los servicios de que dispone normalmente el resto de los españoles en los servicios de Largas Distancias, con suficientes servicios horarios para que se puedan adaptar a las distintas necesidades de un potencial millón de usuarios que han abandonado el tren, y con las garantías de mantenimiento que permitan estimar la hora de llegada y salida con la mínima desviación.
Nadie mejor que los profesionales y responsables de Renfe y Adif para hace las propuestas de mejora, pero en la situación actual proponemos que al menos hay que actuar en las siguientes líneas de trabajo:
1.- MEJORA DEL SERVICIO. El trayecto debe de tener al menos dos servicios de ida y vuelta diarios de Larga Distancias. Con todos sus servicios habituales de cafetería, videos, enchufes, asientos confortables, a los que habría que añadir servicios de fácil suministro como cobertura telefónica y wifi, entre otros. El servicio de Larga Distancia comercial de Renfe con sus ofertas debe ser adicional al actual de Servicio Público Obligatorio con sus características y tarifas. Este servicio de Larga Distancia debe garantizar que una persona pueda ir y volver en el día con tiempo para poder hacer alguna gestión.
2.- CAMBIO DEL MATERIAL RODANTE: Hay que cambiar o añadir nuevas maquinas y vagones que permitan garantizar el mejor servicio.
3.- MEJORAS EN LAS INFRAESTRUCTURAS. Deberán añadirse mejoras en las vías. En los tramos entre Cáceres-Mérida-Badajoz deberán a principios de 2018 incorporarse a servicio los tramos ya finalizados de la nuevas plataformas, como ya anunció la anterior Ministra. Apertura de algunas estaciones cerradas para permitir los cruces de trenes. En los tramos de Plasencia a Humanes, que estarán en uso exclusivo hasta el 2023, deberán con urgencia hacerse actuaciones en los tramos más deteriorados con la máxima urgencia, y a lo largo del 2018 actuaciones de mayor calado en función de su estado. No hay que olvidar que en el año 2019 entrará en funcionamiento un Tren de Altas Prestaciones diésel, y en 2020 un Tren Hibrido y nuevos sistemas de seguridad de sobre la linea convencional que deberán permitir ir a 200Km/h. Por tanto no se tratará de obras provisionales. Especialmente a partir de Talavera el trazado seguirá con alta densidad después de entrada en funcionamiento de la infraestructura de Alta Velocidad, y paralela a ella. Por ello deberán adelantarse las actuaciones de mayor calado. Estas actuaciones en las vías, cada una de ella, deberá ir permitiendo la reducción de tiempos.
4.- MANTENIMIENTO. Deberá garantizarse los servicios de mantenimiento del material rodante y sus servicios así como de las infraestructuras. Estas actuaciones nos permitirá evitar ver las incidencias que hemos tenido que soportar en los últimos años, que hacen que se califique el servicio de indigno y de falta de respeto a los extremeños.
Con estas propuestas se haría un gran avance, pero con se seguridad hay muchas más.
¿Que es un tren digno para ti?.
