A ministra das Obras Públicas, Íñigo de la Serna, recebeu em Madri a ministra dos Transportes da França, Elisabeth Borne, com o piscar de novos investimentos no corredor ferroviário do Mediterrâneo, infraestrutura essencial para a conexão dos dois países. O departamento espanhol de obras públicas iniciou os processos que serão concluídos com 2.000 milhões em obras. De la Serna prometeu concluir em 2023 “todas as redes de alta velocidade em direção à fronteira francesa”, que também inclui a conexão entre Burgos e Vitória e a conclusão do complexo nó Y basco.
No caso do Corredor Mediterrâneo, a edição de ontem do Diário Oficial do Estado (BOE) incluiu a licitação para estudos informativos do novo eixo passante da cidade de Valência, bem como a seção de alta velocidade entre Valência e Castellón. A iniciativa foi promovida no sábado pelo primeiro-ministro Mariano Rajoy, em um ato do PP em terras valencianas, como o fechamento do Partido Interparlamentar do Popular. Rajoy destacou o compromisso com Valência e com uma infraestrutura essencial para todo o Levante.
Mas os 2.000 milhões ainda não estão sobre a mesa. O projeto deve passar por fases anteriores de muito menos profundidade, oferecendo ontem os estudos informativos de ambas as ações, com 551.000 euros para o norte-sul através do eixo da rede ferroviária arterial de Valência e outros 655.000 euros para o estudo informações na linha AVE entre Valência e Castellón. Ambos os contratos de engenharia devem ser adjudicados na última semana de novembro e servir de base para a futura licitação das obras.
A Fomento lançou a iniciativa do Corredor Mediterrâneo em 2011, com o objetivo de conectar Valência e Barcelona em alta velocidade, melhorando a rota de mercadorias da Andaluzia até a fronteira francesa e a acessibilidade dos portos à rede ferroviária. A infraestrutura prevê a construção de trechos com plataformas duplas (mercadorias e passageiros) e outros nos quais a construção de um terceiro segmento ou faixa que permita o uso misto será suficiente. Este corredor conectará, através da França, 3.500 quilômetros de estradas que atravessam territórios europeus nos quais são gerados 66% do PIB da UE, segundo cálculos da Associação Valenciana de Empresários (AVE). Os orçamentos de 2017 incluem 715 milhões para essa infraestrutura, nas quais instituições e os governos valenciano e catalão solicitam um cronograma de obras.
