Os compromissos desta manhã do Ministro do Desenvolvimento Íñigo de la Serna, em Talavera de la Reina, podem ser interpretados como esperançosos, pois confirmam o roteiro proposto pela Extremadura na Internet nesta semana, esclarecendo algumas dúvidas existentes até o momento, embora permaneçam alguns problemas no ar a serem especificados.
Ele prometeu que a linha completa será finalmente eletrificada com pista dupla com características AVE. Reafirmou o compromisso de que a plataforma Badajoz to Plasencia seja concluída em 2019 e eletrificada em 2020.
Confirmou uma duração da viagem de Madrid a Badajoz quando este serviço entra (não foi dito em 2019 ou 2020) das 3h25 ‘, a Mérida 3h11’ e a Cáceres 2h41 ‘. Confirmou que os trabalhos na seção Plasencia-Navalmoral serão reativados e serão totalmente concluídos e eletrificados em 2023. A entrada em operação dessas seções em 2023 permitirá que a duração de Badajoz-Madrid seja reduzida para 2h53 ‘e a mesma redução em o restante das seções a partir de Plasencia.
Na seção Navalmoral7Talayuela-Talavera-Toledo, disse que os trabalhos serão reiniciados imediatamente, com trabalhos ou projetos que requerem revisão completa. Ele não comprometeu os tempos de conclusão, pois afirmou que nesses momentos é impossível, mas comprometeu a vontade de encurtá-los ao máximo.
Isso requer relatórios claros regulares em movimento. A vontade de completá-lo até 2023, como propomos, deve ser incluída. Entendemos as dificuldades desse compromisso com as informações atuais, mas essa manifestação de vontade deve ser feita e todo o possível deve ser feito para isso. A modificação da conexão por Toledo parece correta para nós.
- Nada foi dito sobre as melhorias imediatas no serviço de trem atual (TREN DIGNO 2017). Agora !!!!!
- Nada foi dito sobre a entrada em operação em 2018 das seções já concluídas entre Badajoz e Cáceres, e não espera até 2019.
- Nada foi dito sobre o fornecimento de serviços de passageiros.
- Nada foi dito sobre a conexão em português. Quando?
- Nada foi dito sobre como será orçamentado, as atuais alocações plurianuais são claramente insuficientes.
Entendemos que, embora em alguns aspectos eles sejam insuficientes ou até decepcionantes devido à imprecisão, mas no que você especificou, você confirmou altos níveis de infraestrutura e tempos muito realistas e ambiciosos.
Devemos continuar avançando na precisão dos compromissos e, acima de tudo, devemos começar a ver realidades para restaurar a credibilidade e a confiança.
A melhoria do serviço ferroviário é urgente e não pode esperar pelas novas infra-estruturas.
Explicaremos em outros posts detalhes dos compromissos.
I #CorredorSudoesteIberico
