Os que subscrevem este manifesto, extremosduranos por nascimento, sentimentos ou relações profissionais, residentes fora da Extremadura e que, em alguns casos, um dia tiveram que abandoná-lo por vários motivos profissionais, econômicos, profissionais ou familiares, entre outros. outras causas múltiplas, contribuindo com nossas vidas e a de nossas famílias para outros territórios, mas que não rompemos nem queremos romper nossos vínculos com a região, à qual queremos visitar ou retornar com as mesmas instalações e frequências de transporte de outras pessoas. lugares, nós e nossas famílias, e sua situação social, econômica e de infraestrutura básica nos machucam, queremos expressar com firmeza, comprometimento e demanda o seguinte:
1.- A posição periférica e incomunicável da Extremadura, durante séculos, devido ao seu efeito fronteiriço, manteve-a afastada dos principais centros populacionais e de tomada de decisão, o que a prejudicou, senão nenhuma, por ser o destino de investimentos e infraestrutura públicos. acumulando um déficit ao longo de séculos de dotações públicas essenciais ao desenvolvimento econômico, social e cultural. Essa situação periférica e a falta de comunicação não mudaram substancialmente nem com o Estado Autônomo nem com a incorporação de Espanha e Portugal na União Europeia, mas, pelo contrário, a agravaram, aumentando as distâncias dos centros de decisão econômicos e sociais .
2.- A situação periférica e econômica tem sido um constante esgotamento humano há séculos, contribuindo com muitos de seus melhores e mais dinâmicos recursos humanos para os grandes projetos da Espanha e o desenvolvimento de outras regiões com maior centralidade e conexões, sem que isso ocorra. Assumindo quase nenhum retorno à região ou compensação por sua contribuição, pelo contrário, tornei cada vez mais difícil para os extremosduranos que precisavam sair para retornar.
3.- Nas últimas décadas, a necessidade de se conectar por múltiplas rotas e por infraestrutura de alta capacidade e alta velocidade tornou-se cada vez mais essencial para os territórios e oportunidades de sua população. A Extremadura experimentou avanços em suas comunicações, especialmente estradas e rodovias, mas eles ocorreram ao mesmo tempo em que a Espanha sofreu uma explosão de infraestrutura de transporte de alta velocidade, especialmente ferroviária, enquanto na Extremadura houve um processo de deterioração da ferrovia. As maiores melhorias na infraestrutura de todo o Estado e os novos hábitos de mobilidade social aumentaram as diferenças com outras regiões e nos distanciaram ainda mais do que já éramos dos circuitos e fluxos de desenvolvimento. Atualmente, a Extremadura possui os piores serviços ferroviários da Espanha e os mais distantes dos centros de tomada de decisão e interconexões.
4.- A posição fronteiriça, que durante séculos nos deslocou para a periferia e o isolamento, esperávamos que ela pudesse ser alterada com a incorporação da Espanha e de Portugal na União Europeia e nos realocássemos geoestrategicamente no meio dos grandes centros populacionais e decisões. Madri e Lisboa, além de Sevilha e Porto, nos proporcionam infraestruturas e intensificam as relações entre os dois países ibéricos. Pelo contrário, as poucas conexões ferroviárias com Portugal foram fechadas e a infraestrutura ferroviária da Via da Prata foi fechada e desmontada. A falta de infra-estrutura e serviços ferroviários fez com que quase todas as conexões entre essas cidades ibéricas fossem aéreas, fato que não apenas ignorou a região, mas também limitou significativamente as possibilidades e oportunidades de cooperação e colaboração entre os dois países e esses grandes centros populacionais e desenvolvimento econômico. O resultado da conexão desses núcleos pode ter consequências econômicas de longo alcance e imprevisíveis. Por esse motivo, consideramos que a conexão Madri-Lisboa através de uma infraestrutura ferroviária de alta velocidade deve ser considerada como o projeto básico de transporte para a Extremadura que sustenta a região e a conecta às duas capitais globais dos Estados Ibéricos e através delas com o mundo, Mas entendemos que não é apenas uma infra-estrutura estratégica para a Extremadura, mas para os dois Estados e para as duas capitais que unem o CORREDOR IBÉRICO-SUDESTE. Este corredor não é apenas uma infraestrutura ferroviária, mas pode ser um novo eixo para o desenvolvimento dos dois estados ibéricos.
5.- Embora existam muitas deficiências nos transportes e comunicações na Extremadura, tanto nas estradas, quanto nas redes aéreas, digitais e outras redes de conexão e comunicação, acreditamos que a ferrovia deve ter atenção prioritária e apoiamos as demandas e ações do PACTO SOCIAL E POLÍTICA PARA A FERROVIÁRIA EM EXTREMADURA, que foi assinada e assumida por unanimidade pelos diferentes agentes e instituições sociais e políticas da região e que está sendo amplamente apoiada pela sociedade extremadura, e com este manifesto nos juntamos a este “Pacto pela as comunicações da Extremadura ”(1)
Cáceres 11 de novembro de 2017
