Adif e Renfe estão “cientes” da realidade que motiva as reivindicações da Extremadura que demonstraram hoje em Madri exigir um trem “digno” para a região, e Eles garantiram que a solução da situação da ferrovia na Extremadura é “uma prioridade”.
Chegam a concordar com a manifestação de milhares de extremosduranos, que com uma voz única e exigente exigiram “um trem decente agora” para a região, na qual é, possivelmente, a maior mobilização de os cidadãos desta comunidade, que no século XXI possui uma rede ferroviária de via única, sem eletrificação e com trens de média distância.
Fontes do Adif destacaram que os investimentos pendentes para a conclusão da nova infraestrutura de alta velocidade (2.448 milhões de euros) colocam a Comunidade Autônoma como uma daquelas com o maior volume de investimento esperado no curto prazo e médio prazo no Estado como um todo.
Assim, explicaram, o investimento é comparável apenas à Linha de Alta Velocidade (LAV) Murcia-Almería (2.546 milhões de euros) ou à Zaragoza-Pamplona-Y Vasca (2.326 milhões de euros).
O LAV Madri-Estremadura , que faz parte do chamado Corredor Atlântico, tem uma estimativa orçamentária total de 3.448 milhões de euros, com três setores diferentes: Madri-Oropesa; Oropesa (Talayuela) – Plasencia (68,6 quilômetros) e Plasencia-Badajoz (164,6 quilômetros).
De acordo com Adif, o plano de trabalho prevê que as obras de alta velocidade entre Plasencia e Badajoz serão concluídas em 2019, além de melhorar a rede atual que melhora o serviço enquanto a alta velocidade chega. para Extremadura.
A plataforma de alta velocidade entre Plasencia e Badajoz , uma seção com um custo estimado de 1.473 milhões de euros, entrará em serviço em 2019 (com trens de tração a diesel) e A eletrificação da linha ocorrerá em 2020 , que já permitirá a circulação de trens com tração elétrica.
Com o comissionamento dessa plataforma, Badajoz será conectado ao centro peninsular em 3 horas e 46 minutos , 1 hora e 22 minutos a menos que o melhor horário atual, diz Adif.
Enquanto isso, a seção Talayuela (Oropesa) -Plasenci tem um investimento de 855 milhões de euros planejados.
Para a conexão entre Madri e Oropesa , está prevista uma nova solução para substituir a previamente planejada, que estabeleceu a conexão com o LAV Madri-Sevilha em Pantoja (Toledo).
A passagem por Toledo, segundo Adif, significaria uma economia de 110 milhões de euros . Com um custo estimado de 1.120 milhões de euros, essa solução permitiria a conexão das cidades mais populosas da rota e cidades com patrimônio histórico: Toledo, Talavera, Plasencia, Cáceres, Mérida e Badajoz tráfego de mercadorias de e para Madrid.
Enquanto o novo LAV entra em serviço, foram realizados trabalhos para melhorar a rede convencional entre Humanes (Madri) e Monfragüe (Cáceres), na linha Madri-Badajoz; na rota Aljucén e Carrascalejo, na província de Badajoz, e entre Castuera (Badajoz) e Brazatortas (Ciudad Real), dentro da linha Puertollano (Ciudad Real) e Badajoz.
FONTE: LA INFORMACIÓN.COM
