Será no amanhecer, no meio ou no final de 2020. Demorará quase três anos para a ferrovia Extremadura dar o primeiro passo em direção ao que deve ser um futuro moderno e rápido que se recusa a chegar à região, mas durante todo esse período. Os primeiros trens de alto desempenho (previsivelmente) passarão pela Extremadura a cada ano e a região começará a menos de três horas de Madri, de Cáceres, ou quatro no caso de Badajoz. Para o AVE (real), teremos que esperar muito mais, mas o executivo central agora garante que a rota de alta velocidade que liga Madri e Lisboa é uma prioridade e foi isso que o ministro Íñigo de la Serna transferiu esta semana para o executivo-chefe regional, Guillermo Fernández Vara, em uma reunião institucional onde sobrevoou a sombra do protesto em 18 de novembro em Madri para reivindicar um trem decente.
Para encurtar os prazos, a primeira coisa que deve ser comprometida são os fundos para promover as obras em andamento, sem deixar para trás a implementação das obras na rota Castilla La Mancha, onde o AVE Madri-Lisboa quase não existe. Portanto, o primeiro termômetro para medir o curso das palavras do ministro será o Orçamento Geral do Estado de 2018, que deverá incluir um aumento de pelo menos 40% nos itens destinados à rota entre Badajoz e Plasencia, a fim de mantenha as datas definidas agora com garantias.
“Acredito que os prazos que o ministro tenha dado sejam curtos, mas se ele disser que pode fazê-lo, será necessário verificar se é esse o caso ou se, como sempre acontece, estamos saindo por mais alguns anos”, diz Ángel Caballero, presidente da Associação. Amigos da Ferrovia Extremadura e uma das vozes que mais se levantaram contra o abandono do transporte ferroviário da Extremadura. Para Caballero, “duvido muito” que em 2020 a linha seja eletrificada: “sinto em minha alma, gostaria de dizer o contrário, mas não vejo”, enfatiza.
