FIRMA EN DEFENSA DEL CORREDOR SUDOESTE IBÉRICO

  

Apoyo y exijo que se realicen las inversiones y obras necesarias en las infraestructuras ferroviarias del Corredor Sudoeste Ibérico que une Madrid con Lisboa, con los objetivos temporales siguientes:

- ¡Tren Digno Ya! Mejoras inmediatas de los actuales servicios ferroviarios en funcionamiento.
- Entrada en funcionamiento en 2018 de los tramos finalizados, finalización en 2019 de toda la plataformas de Badajoz a Plasencia y entrada en funcionamiento de un Tren de Altas Prestaciones, y en 2020 de toda la infraestructura AVE electrificada en estos tramos.
- Comienzo inmediato de las obras de infraestructuras AVE de Plasencia a Toledo para que pueda estar finalizada en 2023.
- Entrada en funcionamiento del Tren de Altas Prestaciones entre Madrid y Lisboa como muy tarde en 2021 y el AVE en 2023.

Instamos al Gobierno de España que realice todas las acciones necesarias para poder cumplir esta hoja de ruta para entrar plenamente en funcionamiento el Corredor del Sudoeste Ibérico de mercancías y pasajeros en el año 2021 y en sus máximas prestaciones en el 2023.

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una transformación
de efectos impredecibles

 

2019

Aislamiento del Sudoeste Ibérico

Situación de exclusión de extremadura

2021/2030

Corredor Sudoeste Ibérico

Corredor Sudoeste Ibérico

con una hoja de ruta
que lo hace posible

 

2019: ¡TREN DIGNO YA! Actuaciones contundentes en las infraestructuras actuales, en el material rodante y en la gestión de los servicios que permitan mejora el actual servicio al máximo, evitando incidentes y accidentes. Especial actuación en los tramos de la línea convencional que tendrán uso en los próximos años: Plasencia – Madrid, Mérida – Puertollano, Záfra -Sevilla y Sevilla – Huelva.

2019: Licitación y adjudicación de todos los tramos de la Linea de Alta Velocidad entre Plasencia y Navalmoral, para que estén finalizados en el 2022 y puedan entrar en servicio en el 2023.

2019: Finalización del Estudio Informativo y la Declaración de Impacto Ambiental del tramo Oropesa – Madrid. Elaboración paralela de los proyectos de Oropesa a Talavera y su licitación en 2019 para que estén concluidos en 2022 y resto de la LAV hasta Madrid en 2024.

2019: Elaboración de proyectos y licitación de las reformas en la linea convencional entre Talavera y Madrid, con doble vía y electrificada, especialmente enfocada a mercancías y Regionales (Plasencia – Madrid).

2019: Actuaciones contundentes entre Monfragüe y Madrid para la entrada en funcionamiento en el 2020 del nuevo sistema de Seguridad y Gestión BLAU, actualmente en ejecución.

2019: Finalización de las obras necesarias en las plataformas de la LAV entre Plasencia y Badajoz para que entren en servicios con nuevos trenes en el primer semestre de 2020.

2020: Finalización de la electrificación de la LAV entre Plasencia y Badajoz y finalización de las obras pendientes hasta su total conclusión, para que entre plenamente en servicio en el primer trimestre de 2021 con un tren híbrido.

2020: Entrada en funcionamiento de nuevos servicios regionales, incrementando progresivamente frecuencias según necesidades, entre Plasencia – Zafra y Badajoz – Villanueva de la Serena, que permitan conectar con regionales Plasencia -Madrid, Mérida – Puertollano / Sevilla.

2019 – 2021: Obras de mejoras hasta la total electrificación en la linea Mérida – Puertollano.

2021: OBJETIVO 21: Inicio de un nuevo servicio directo entre LISBOA y MADRID por Extremadura con al menos inicialmente dos servicios diarios por sentido. Necesidad de acuerdos previos entre España y Portugal para la adaptación de vías y homologaciones de materiales e infraestructuras.

2022: Finalización de las nuevas obras de la linea electrificada entre Evora y Elvas, con entrada en funcionamiento en 2023.

2024: Finalización de LAV completa entre Badajoz y Madrid.

2026: Finalización de la LAV completa entre Elvas y Lisboa.

2023 – 2030: Proyecto y ejecución del tramo ferroviario entre Plasencia y Salamanca.

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