Corredor Sudoeste Ibérico

¿O QUE É?

O Corredor Sudoeste Ibérico é um conceito que visa definir uma realidade que não existe hoje, mas que pretendemos existir em um futuro próximo. Não estamos falando de um trem ou de um espaço específico, mas de um sistema dinâmico gerado em um território como conseqüência dos fluxos que as infraestruturas produzem.

Tradicionalmente, o território é definido como um espaço delimitado por fronteiras, dentro do qual existem estruturas de poder, uma população com um sentimento de pertencimento e uma capacidade de tomada de decisão sobre seu território.

 

O conceito de “corredor” não é definido pelo espaço e pelas próprias infra-estruturas, mas pelos fluxos que percorrem alguns eixos, ou seja, por sua integração em um sistema superior com dinâmica própria e independente que escapa das decisões políticas.

O território tende a se concentrar como um sistema fechado, com recursos para otimizar, o Corredor tende a emergir como um sistema aberto de possibilidades de desenvolvimento.

O Corredor Ibérico do Sudoeste será um novo eixo de desenvolvimento internacional nas proximidades das infra-estruturas de conexão entre Madri e Lisboa que estenderá o capilar em todo o território de proximidade a ele conectado. Não melhora o espaço, mas o transforma.

horizonte 21/30

Mapa Corredor Sudoeste Iberico

“No século 21, as condições de desenvolvimento e prosperidade não são herdadas, são criadas” Michael Porter

FUNDO

Del Sudoeste Ibérico

No sudoeste da Europa, uma área verde se destaca nos mapas geográficos que coincidem com os vales Tejo e Guadiana à medida que fluem em direção ao Atlântico . Por milhares de anos, foi a melhor rota de conexão terrestre entre a Europa Central e o Mediterrâneo com a costa atlântica. Desde antes dos romanos, este espaço consistia na Lusitânia. Os romanos o posicionaram como um local de conexões entre o norte e o sul, entre o leste e o oeste. Unidade, missão e posição que manteve até o século XIII, quando a Reconquista criou a fronteira mais antiga da Europa, que permaneceu inalterada e impermeável por mais tempo, atribuindo o território a uma missão defensiva e onde foram libertados multidão de conflitos europeus. No século XIII, o território ibérico foi fraturado, criando o Raya Espanhol-Português que continua a existir como um espaço de separação entre as duas nações peninsulares e os aliados europeus.

Não há infra-estrutura de transporte e comunicação entre os dois países, desde que a desconfiança mútua de séculos impediu as instalações de conexão e os dois países deram as costas, olhando um para o Atlântico e o outro para o Mediterrâneo, criando uma fronteira de incomunicação, pobreza e despovoamento. Durante séculos, expulsou a população e gerou uma economia de subsistência e extrativista e colonial.

Planos de infraestrutura

A incorporação de Espanha e Portugal na União Europeia abriu as expectativas para a Extremadura, passando de uma periferia e fronteira para uma situação central e uma conexão entre os dois estados e suas capitais. No entanto, depois de mais de 30 anos desde que ingressamos na UE e nos dotamos de autogoverno, continuamos nas piores posições nas taxas de desemprego, renda e PIB per capita e expulsão da população. Nestes anos, chegaram milhões de recursos com os quais foi construída uma ampla rede de estradas interiores e duas grandes rodovias que estruturam a região de norte a sul e de leste a oeste, mas não conseguimos sair dessas posições de subdesenvolvimento e falta de comunicação.

Apesar de nossas ferrovias e estradas terem sido previstas nos Planos Nacional e Europeu de Infraestrutura nos últimos 25 anos, os anos se passaram e os planos não foram executados. De 2006 a 2017, 2.300 milhões de euros foram incluídos nos orçamentos estaduais do LAV da Extremadura, dos quais apenas 1.334 foram executados. Reflexões, planos e orçamentos são inúteis se não formos capazes de torná-los realidade.

O quê aconteceu conosco?. Você pode imaginar que um bairro de Madri, onde moravam um milhão de pessoas, estivesse separado da rede geral de metrô da cidade e só fizesse quatro viagens por dia com trens e infra-estruturas obsoletas e pouca manutenção? O que você imagina que aconteceria se fosse assim? O que você acha que a mídia faria? É claro que é preciso ter muita imaginação para aceitar essa realidade, porque isso continua a acontecer hoje e para a opinião pública nacional ela não existe.

ESTADO DOS TRABALHOS

MUITAS RAZÕES

1. Une países

É uma corretora que promove e aprimora o relacionamento entre Espanha e Portugal.

4. Crie oportunidades

O Corredor Sudoeste torna-se um novo eixo de desenvolvimento ibérico e europeu.
• Corredor Logístico e Industrial
• Corredor Turístico e Gastronômico
• Corredor Agroalimentar
• Corredor Energético
• Corredor Ambiental < br> • Corredor do Conhecimento e Inovação

7. Respeitar o meio ambiente

A infraestrutura ferroviária eletrificada de alta velocidade está se tornando o padrão do século XXI e uma necessidade ambiental.

10. Justo

Existe uma dívida histórica de investimentos em infraestrutura pública no sudoeste ibérico.

2. Unir cidades

Liga duas grandes capitais europeias: Lisboa e Madrid. É um mandato da UE. Distâncias e populações extremas justificam a infraestrutura. Ele conecta diretamente mais de 10 milhões de habitantes e 20 milhões de turistas.

5. É socialmente eficiente

Despovoamento, pobreza e isolamento têm um alto custo social e econômico para os Estados e para a União Europeia.

8. Rentável

Os investimentos e custos do Corredor Sudoeste são os mais baixos e com o maior retorno de toda a rede ibérica de alta velocidade e capacidade.

11. Otimizar recursos

Retornos sociais e econômicos muito justificáveis ​​do investimento devido à existência de grandes quantidades de recursos e capacidades atualmente subutilizados e que podem ser otimizados.

3. Vértebra do território

O sudoeste ibérico e sua população não podem ser isolados do resto da península e da Europa, como uma ilha interior.

6. Potencia toda a rede

O Corredor Sudoeste alimenta o restante dos corredores ibéricos e europeus e a rede global como um todo. Não subtrai, multiplica.

9. Orçamento viável

Os investimentos no corredor sudoeste não representam um aumento do déficit público devido a retornos mais altos do que os investimentos diretos no orçamento, e de maneira alguma podem ser considerados uma das causas ou soluções para as incompatibilidades orçamentárias de ambos os países.

12. Digno.

O estado atual das conexões ferroviárias é insustentável e injustificável, sendo uma situação indigna para os dois países.


 

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